无人店、生鲜店似乎如雨后春笋迅速在零售变革中生长起来，零售业已经率先开始新一轮的变革与重构。与此同时，物流走进零售前台，线上线下场景即服务的趋势越来越显著，不断嬗变的行业事件则把物流一次次推向公众生活。

8月11日，苏宁物流独立运营3周年，苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”，包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积新增1000万平方米；升级产品线，打造“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群；升级智慧物流，构建“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创新上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个开放、共享、信用的新物流体系。

苏宁物流为消费零售打造“三全”服务模式

与线上零售主打促销战不同的是，线下零售战场更多在进行各种业态的实践，以Amazongo为代表的无人店，以盒马生鲜为代表的业态店，以苏宁云店为代表的体验店，及至苏宁开展生活广场店、苏宁小店、苏宁手机专营店、易购直营店等多种线下零售探索模式。

苏宁的线下门店是一个小型的物流中心，集仓储、小型配送站、自提点等功能于一体。目前苏宁在全国有4000多家门店，也意味着有4000多个小型社区物流中心。

事实上，这也是苏宁物流的核心优势之一，物流即零售。

苏宁物流经历了三大发展时期：从1990年到2014年为专业物流搭建期，从传统仓储、线下大家电服务，一路迭代到综合物流园、大小件多渠道服务；2014到2016年为社会化物流开拓期，依托基础设施网的优势，开启了2B2C开放产品的创新与研发；2017年则进入智慧物流建设期，自动化仓储全面升级，数据驱动供应链变革，在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。

由此，苏宁物流的“三网一平台”布局逐渐扩展触角，仓储网、干支线运输网、末端服务网，提供大数据平台支撑，为消费零售提供全链路、全渠道、全客群的到达路径。全链路，可以实现从仓储到保险理财、多维增值等一站式服务；全渠道，则将线下线上融合、一仓或灵活多仓等具体业务内容科学化处理；全客群，重点是将“资源+信息+服务”三位一体的综合服务，找到到门（产地）、到店（小B）、到家（用户）的全连接。

“以往的物流不流动，物流无法与零售真正形成生命共同体，苏宁物流通过物流全链条的改造，借助数据化的供应链服务，将物流懂零售这一特质发挥出来，做好连接，做好成本管控，做好用户体验。”姚凯说。

开放三年服务对象不止于家电

“我们预计2017年社会化收入增长率同比依然会超过300%，高速增长会保持3到5年时间。”姚凯表示。

不含天天快递，苏宁物流2016年社会化收入同比增长320%，2017年一、二季度分别保持192%、152%的同比增长率。2017年上半年，苏宁物流完成包裹配送总量同比增长600%，非电客户的履约成本平均下降30%。

对于物流的社会化开放而言，增长来自于伙伴，与伙伴共同成长也是开放的价值所在。苏宁物流的服务对象已涵盖传统家电3C，商超、家居、运动健康、快消、服装、母婴等多个领域，并在这些领域开放合作。

2015年，‘互联网+’紫金峰会上，苏宁易购总裁侯恩龙就曾提出苏宁物流要做‘供应链+’服务，供应链+仓储，供应链+快递，教会传统的仓储、快递业务进行自我变革和融合，到2017年，苏宁开始从‘供应链+’向‘物流+’转变，物流+零售，物流+产业，做产业连接者，进行新模式创新。

苏宁物流发布3年服务生态建设战略

依托互联网、云计算、大数据等技术促成线上线下融合的智慧零售，与智慧物流不可分割，相生相成。电商物流独特的优势和价值在于其多样化综合性的服务能力和无边界扩展能力，这也奠定了其是智慧物流的探索高地的地位。苏宁物流也发布了未来3年的服务生态战略。

至2020年，完成苏宁物流“基础设施航母编队建设”。苏宁物流将新建40座中大型仓库、50个城市分拨中心，仓储面积新增1000万平方米；航空物流突破100条，运输车辆超过10万辆；在农村和学校打造10000个服务站点，自提点超过50000个，快递点突破30000个。

至2020年，围绕专业化、技术化、规模化，形成全链条的服务矩阵，打造仓储、运输、城配、跨境、冷链、售后6大专业化产品群，服务20万余客户。

至2020年，建构以数据和无人为中心覆盖大数据、仓储机器人、自动驾驶等形态的2大智能生态，探索未来物流的新模式。

进入三大服务生态的全面建设期，作为推动物流行业开放发展最早的践行者，苏宁物流将率先完成从自我效率提升转向社会协同效率提升的全过程，为跨行业、跨产业之间的开放协同提供技术和经验支持。