很偶然的机会，记者有幸去了几个比较大的物流园进行走访，发现所有的物流园区，车辆比起以前少了很多，以前那种热闹、火爆的场面不复存在，俨然一片萧条的景象。

记者随机走访了几位物流人，原来，传统的物流行业也与互联网正式接轨，已经实现了网上发货。

在过去，有货就直接写在门前的黑板上，驾驶员看到，就可以谈判从而达成交易。总而言之，任何货源必须要到市场寻找。

而互联网时代不同，货源信息是直接发布在专业的手机软件上，特定路线的驾驶员就会马上看到，直接与发货人主动联系，双方满意，网上支付定金，交易就达成了。

互联网时代的物流，最大的优势，就是发货迅速，针对性强，降低了车辆的空驶率及运营成本，同时降低了各大小企业厂商的物流运输成本。然而，由于互联网物流的发展日趋成熟，虽然带来了一定的时效性、便利性，但同时，不少物流三方的生意受到了不同程度的影响，甚至被迫转行。互联网物流平台，刚刚兴起的一段时间内，遭遇了不少三方的抵制。

在谈到互联网的便利性时，大家不约而同的说：现在基本不来市场了，来也是收收回单，结结账，有时候，还没起床，货就已经发走了，没必要来市场。

有人甚至开启玩笑：我们现在已经被互联网绑架了，已经离不开了，像我这样快60的人了，还和互联网拥抱了一回。

看到有找货的司机师傅，记者也攀谈一番

现在来市场还能找的到货吗？

基本不能了，货主都不来了，都在网上发了

那你们现在来市场是为了什么？

昨天到现在，还没合适的货，正好在附近，就来碰碰运气。

一般还来市场吗？

基本不来了，只是偶尔的，实在没货或者结账，送回单的时候，才会来，一般我们还在运输途中或者还没卸完货的时候，往返的货就已经定好了。虽然现在运费低些，但确实省了不少的时间，做运输，每月多跑一趟，就能多挣一些。

你们觉得互联网物流对你们是好事还是坏事？

总体是好的，以前，来市场还要住宿，找货也不及时，像这么冷的天，你还得早起。现在好了，躺在床上车上就能找货，无论在哪里，随时都能查看货源，定货非常及时。虽然给我们带来了便利，降低了空驶率，但价格相对没有以前高了，走货的效率提高了，竞争就大了。

互联网确实给物流行业带来了一定得便利性，第一把刀做到了车与货的对接。

记者还有幸在市场碰到了货小二的创始人徐先生，他告诉我们，互联网不仅实现了车与货的对接，而且，同时实现了物流专线与物流三方和厂商的对接。

他说，互联网确实给传统的物流行业带来了巨大的便利，这是大势所趋，无人能够撼动。

在记者与他深入的交流时，徐先生谈到了自己的行业。

我们做的是物流中的一个比较小的分类，提供物流专线信息给有需求的货主查询，但凡做这行的，公司都不大，有的，还是个人在运营，而且也只是最近一年多才真正兴起。

我们也是物流人出身，只是可能比其他的大多数物流人更懂一些网络方面的东西，在做物流的时候，发货人经常需要查找专线，以前都是翻阅物流书本之类的，这个其实是个很好的媒体，但现在乃至以后，纸质媒体基本上都淘汰了，因为传播范围太小，查阅起来也不方便，更新也不及时。

针对这些问题，2016年初，我们做了一个专门查询专线的公众号：《南京专线》；同年6月，推出微信群的自动应答机器人；2017年，我们注册成立了自己的公司：《货无忧》；同年11月11日，我们公司的《货小二专线查询》南京公测，也就20多天，注册会员1万7千多人，开通城市近30座，年底，大概还将开通30余座一线、省会及二级城市，会员目标人数5万左右。

这个软件的用户主要来自于哪几块？

我们主要是立足物流专线，面向三方，主打企业厂商，根据未来的趋势，我们必须要做到专线与厂商的对接，这是对双方都有好处的事情。

这么做，会不会有损三方的利益？

以前做物流群的时候，经常有三方人群问我，你们这么做，叫我们怎么活？其实，这个问题很简单，我们不做，有人做，未来是看能力吃饭的社会，如果不能适应某个行业的发展，最好另谋出路。

《货小二》在本质上做了哪些改变？和以往的平台有什么不同吗？

解决的最大问题就是专线的担忧，在一个平台交了钱，到底得到了多少效果，他们不知道。其实做平台的自己也未必知道，自己的平台到底有多大效果。

《货小二》现在很好的解决了这个问题，也是我们最大的变化，这个变化就是按效果付费。以前，我们收专线的费用，都是按年，随便哪个公司，哪个人，搭个台子就能收费，弄的专线有些无所适从，不知道在哪里宣传好，都选吧，要的费用就高，最终会不会有没效果还不知道，怕花冤枉钱。我们这种改变，只有在有人查看了你的信息或者拨打了电话之后，我们叫有了效果，才会相应的收取你几毛或者1元多钱的费用，没人点击或拨打你的电话，永不扣费。

怎么看待未来物流的变化？

对于整体的物流行业的未来，我个人根本看不透，但对于专线和三方这块，我有着自己的看法：

1、对于三方，未来是看能力、实力和人脉的时代，网络物流的发展，已经淘汰了一批人。未来2-3年，还会继续淘汰，能够留下来的，都是精英——三者的结合体！

2、对于专线，也是这样，物流专线，肯定会慢慢朝着精品化、品牌化的方向发展，对于未来的专线，走货速度和服务品质的提升，都会有所提高。同时，在未来，他们大多数人，大多数公司，都是双重身份，既是专线，又是三方。更有可能，直达线路会变得越来越多，中转城市将会变少；专线之间，抱团发展的会越来越多。

对于低价竞争你怎么看？

很多物流人，把低价揽货看做是一种非常好用的竞争手段，但这个不是什么好事，低价过后呢？有的专线说，利润太薄，是，有一定得市场因素，但更多的是个人或者公司的因素，为什么有的专线一车货，能挣你两车货的利润？能力是一方面，用心不用心又是一方面。

这种专线查询这个小类目的公司多不多，压力大不大？

多，很多，除了我们这种全国性的专线查询平台外，还有很多本地的小平台，还有非常多的微信群机器人，个人的，公司的都有。

要说没有压力肯定是假的，一定程度上还是比较大的，做我们这行，不是怕专线不买你的账，而是你怎么去解决根本的用户问题。很多平台，为了节约费用，其实不怎么做推广，因为他们收的是年费，有没效果，没人知道。但，我们这个不行，因为我们是根据效果付费的，不去推广，不去拉真正的用户，没有一定得效果，肯定不能赚钱。

像你们这种小公司，不怕被巨头吃掉吗？

不怕，我们期待巨头的关注，这更能说明，这个行业是非常有前景的，我们的前进的方向是正确的。

那您觉得，这么多的平台能够生存下去的根本是什么？

谁能为专线企业带来货源，带来客户，带来品牌的影响力，谁就能活下去，而且能够活的很好——利益才是合作的根本。

所以，我们一定要有自己的用户群体，而且这个群体，是各个平台都不愿意做的，因为钱烧了，可能结果什么都没得到，我们的终极目标是企业厂商，现在我们已经初步与几个中小企业平台达成了合作意向，未来还会更多。

记者随后又在市场随机访问了几位物流人，他们的一致看法是，互联网确实给传统的物流企业带来了巨大的改变，提供了方便的同时，也相应的改变了物流的格局。当谈到货小二对他们的影响时，他们中有人竖起了大拇指，专线多，除了方便还是方便！

有人还打了一个比喻：我在休息，在聚会，在旅游，无论我在在哪里，在什么时间，分分钟就能找到合适的专线，把货给走了！

经过走访了解，物流行业还存在一个很大的难题，运费的结算，无论是专线还是三方都存在这个问题，有不少的专线都在抱怨声中唉声叹气。

对于这个问题，问起货小二徐先生时，他是这么回答的：

对于这一块，最好的解决办法，就是统一行业规则：现金发货！给现金的同时，可以给折扣，相对的回单结算，价格就相应的要高些，如果你在下次发货之前还没有结清上次的运费，这次就不给你发。当然，这是个老话题，要想一时改变，非常困难。

对于《货小二》以后的发展，我们不仅要给用户带来一定得好处和便利性，同时会更加注重众多用户的诚信问题，建立属于《货小二》自己的物流诚信体系。

通过这次走访，互联网到底是恶魔般的存在，是种冲击呢，还是一种革新？

不同的物流人有不同的看法，关键的是，互联网的发展，有没有对传统的物流行业产生一种新的促进作用，有没有给传统的物流行业，带来一定程度的发展。任何新生事物，总有人支持，有人反对，当大势不可挡，给更多的人带来好处时，它就是一种革新。