统计显示，过去几年我国快递业持续高速发展，已连续多年保持两位数以上的增速。2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%；业务收入累计完成4957.1亿元，同比增长24.7%。

　　快递业的发展，使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。

　　根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%。在全国快递物流行业快速发展的背景下，GGII预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率达到21.9%。

在一次性购置成本较高、国家对非个人用户补贴的“三万公里”运营要求等因素共同推动下，电动物流车运营行业应运而生。

　　GGII调研数据显示，2017年我国12.5万辆电动物流车中，有较大部分的车辆在运营公司旗下。良好的市场前景吸引了众多企业加入电动物流车运营市场，从北汽新能源这样的车企，到京东、菜鸟这样的电商企业，再到河南一微、八匹马这样的第三方运营企业，整个市场呈现一片火热的态势。

　　然而从实际运营现状来看，我国电动物流车运营市场依然面临着较多的问题要解决。

　　虽然当前电动物流车在补贴、运营成本以及路权政策等方面较传统物流车均有优势，但由于受各地补贴政策落地情况参差不齐、整车质量较差、以及充换电设施不足、充电成本高等众多因素的影响，行业面临着运营企业资金压力过大、电动物流车出车率低、整车故障率高、难以完成三万公里目标等众多亟待解决的问题。

　　同时，电动物流车运营中还存在着商业模式、盈利模式不清晰的情况，企业普遍处于亏损运营状态。

    为此，GGII精心打造了《2018年中国电动物流车运营市场调研报告》，报告基于GGII在企业实地调研基础上，从中国电动物流车运营现状出发，对国内电动物流车运营市场格局、运营模式、重点企业运行情况及未来发展走势等问题进行了分析总结，并针对行业痛点和企业运营方式给予权威建议。

　　这对行业内企业明确自身市场定位、找准运营模式和清晰战略方向，具有重要的参考价值，是电动物流车运营企业投资决策的重要参考依据。