物流成本居高不下一直都是我国经济运行中的一个短板，纸品物流也成为实体企业减负增效的一个难点。因此，近几年我国在降低社会纸品物流成本方面做了很多简政减税降费的工作，如今这些工作已有了显著成效。数据显示，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现了“五连降”，比2012年下降3.4个百分点。但是，值得注意的是，我国社会物流总费用与GDP的比率仍高于主要发达国家的水平，这反映出我国物流领域“成本高、效率低”的问题仍然比较突出。

近日召开的国务院常务会议指出，要进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降低制度性交易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。当天的会议还确定了进一步降低实体经济物流成本的措施。

　　一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是在今年年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。

　　采取了上述三项措施，再加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年将降低物流成本120多亿元。

　　此外，国家发改委方面也表示，将进一步推进一批新的简政减税降费措施，进一步降低物流运输费用成本。国家发改委新闻发言人孟玮表示，近年来，我国社会物流成本水平进入到了下降通道。虽然社会物流总费用与GDP的比率实现了“五连降”，但不可否认的是，目前我国物流“成本高、效率低”的问题仍然比较突出。因此针对这些情况，国家发改委一方面针对物流领域“简政、减税、降费”问题研究提出了一批新的政策措施，以进一步推动降低物流企业经营成本。另一方面，国家发改委还积极开展了现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。